第141章各行祖师ll(第5/5 页)

【所以明代海上贸易线路扩张得比宋元还广，仅广州港口就有三条线路：

1广州—澳门—东海—黄海—长崎（日本）；

2广州—澳门—菲律宾马尼拉港—圣贝纳迪诺海峡—墨西哥；

3广州—澳门—果阿—官屿留（今马尔代夫群岛一带）或沿果阿—亚丁湾—葛儿得风（今索马里瓜尔达富伊）—好望角—里斯本—欧洲。

注：第三条线路沿着非洲大陆绕行一圈，最后到达欧洲】

【陶瓷贸易在宋元明时是片蓝海市场，宋是鼓励民间行海外贸易，元朝虽以朝贡之名行贸易之事，但人家地域广阔海陆贸易并通，但明呢？

明虽然是海外贸易巅峰，但自嘉靖时欧洲殖民者先后入侵东南亚后，明朝朝贡贸易就此中断，明廷没有外部款项流入，往土里刨食又能挖出几个钱？

可以说自明起华夏就放弃了本不重视的海权！】

陌生的海汉一词让历代君臣皱起眉头，按字面意思海上航行通道也要宣告谁归属于谁？

想到这众人皆面面相觑：“海面广阔如何标识？”

又不是江河，沿岸可设哨所、大坝，再则海浪无情他们要如何收取来往商船船费？

后人怨他们放弃海权，可海权无利可图时，朝廷又怎会贴钱抢夺海上航道？

大海那么大，谁还能管得那么宽？

“不对？”李世民摩挲着指腹思索：后人着重提及海权，那说明海权定是有利可图。

只是海权利益在哪呢？

天幕并没有跟进讲述海权利，而是继续明后清事：

【清朝禁海令比明更盛，沿海虽禁海外贸易，但清统治者特意在澳门独设洋行，主要做丝、绸、绢、茶叶及瓷器等南洋必备物品。

但海外贸易船只称得上是历代最少，如中国来往雅达船数量为：

康熙二十四年：10艘；

康熙四十二年：50艘；

康熙五十四年：1000余艘；

道光元年：295艘；

道光十年：> 道光十一年：275艘；

到光绪时期瓷器外销几乎萎缩至零，因为西方瓷器不仅追赶上咱们，甚至还外销回东方！】！

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