从万米高空降临第1节(第4/4 页)

please nfir” （kl 1237，大兴塔台，从这边看你们好像爆胎了，请证实。）

片刻后，也许是检查了仪表，飞行的声音传来：”affirative had a tire burst… e, on the left side kl 1237” （正确，我们左侧有个轮胎爆了。kl 1237。）

方皓拿着话筒，声音还是很冷静：“ror ata hea tentions”（收到，保持航向030，高度1500。请明确意图。）

荷航那边语气也并没有紧张：”we’re gonna return and nd daxg ata hea 1237”（返航降落北京大兴。航向030，高度1500，kl 1237。）

方皓已经播下了紧急通话键通知地面和地勤：“17左跑道，荷航1237爆胎故障，让紧急车辆准备吧。跑道暂停使用。”

楚怡柔没有处理过这种事情，她刚刚在指挥别的飞机降落，也没看到荷航在空中的情况，所以眼下都是听方皓的。

方皓跟她说：“估计他们得降下来。给他们跑道20右吧，我去进近那边雷达引导。”飞机即使起飞时出了故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。

楚怡柔也毫不含糊：“好。”

方皓挂了电话就赶紧跑到楼下，接过王展博手里的话筒：“有情况，荷航爆胎了，这段我来指吧。”

王展博赶紧给他让出位置。

怕什么来什么。地面正手忙脚乱，空中的飞机可不等人，眼下又有两架海航和上航的飞机进来了，方皓又给他们分别调整了跑道，确保两架飞机都用不到17左——刚刚荷航爆胎的时候也许是因为胎压，也许是因为跑道上有遗散物品，无论是哪种原因，都要确保跑道干净无障碍物才可以继续使用。这在繁忙的周五最繁忙的傍晚五点左右，无疑是火上浇油，不由得一点出错。

这一切做完了，他检查了雷达上荷航爬升到了2100米高度层，于是快速跟进道：“kl 1237, can you clib to 3000？ you can e 20r i have ntacted erncy vehicles for n 1237，可以上升到3000高度层吗？可以用跑道20右降落。我已经联系地面紧急车辆准备好了。）

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